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钢支撑的使用在生活中很多的领域应用都是非常重要的，尤其是在地铁中，那么钢支撑有哪些施工技术要求呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶(施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工)对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。4、钢支撑安装完成之后，需要检查各个节点链接的稳固性，确保符合钢支撑的安全标准。

在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时布置，安装，支撑安装完毕后，应及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。钢围檩预应力分两次加载，每次按预应力50%加载，在次加预应力后12H内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。5、除此要注意基坑支护结构内的水平位移及地面沉降监测，其控制范围为水平位移不大于2。

对于建造桥梁的施工人员来说，安装钢支撑是一项非常重要的工作，那么桥梁钢支撑怎么安装更好呢？跟对鲁航实业详细了解一下吧！

1、 安装前应该根据基坑实际的宽度做配管预拼，并做好中间节、固定端、活动端链接螺栓是否完全的相关检查，已经拼装好的支撑两端中心线偏心度控制在2㎝内，经检查合格后按支撑部位编号。

2、 建议采用龙门吊整体吊装就位，吊点天津地铁钢支撑距端部5m位置处。

3、 安装好的钢支撑两端的高差一定要控制在2㎝以内，支撑挠曲度不能大于支撑长度的L/400，水平轴线偏差不大于5㎝。

4、 钢支撑安装完成之后，需要检查各个节点链接的稳固性，确保符合钢支撑的安全标准。

5、 增加轴力之后需要再次检查钢支撑的稳固性并且再次加固。

6、 根据要求来安装轴力计，在拼装管节的时候，一定要将轴力计同支撑固定端焊接牢固，并将测试线加强保护。

7、 而所使用的千斤顶、油泵油表一定要提前标定，并且定期做好相关的维护。

钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的，地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端 。是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些保证措施呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

1、根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥，在确保安全的情况下加快进

度。

2、钢支撑结构焊接均应遵照规范进行，焊接长度、厚度应满足设计要求，做到丰满牢固，并随时

加强点焊的质量检查。

3、钢支撑施工应在夜间气温较低时进行，避免温度效应的影响。

4、在负温度下安装钢支撑时，安装后应立即进行校正，校正后立即进行固定。当天安装的钢支撑，要形成空间稳定体系，保证钢支撑的安装质量和基坑的安全。